【论沪11号线拆开-甚涉及二重嘉定快线的设计】
(资料图片)
（图源是正式的报道渠道，下图为嘉定新城绿带网上评选的其中一个方案设计，其中马陆站以西的2个上海地铁标志的车站并不存在，说明了11号线原线位（可能原封不动的移交）给嘉定快线的之前想法，也是嘉定快线另一种比选的一部分，和之前贵道蕉通b站up主提供的22号线走向嘉定快线比选的方案有共存可能：走22号线位版的快线大可省钱直接使用22号线的站台+新建越行线，且信号系统兼容即可，省下资金大可用于11号线新建段和剩余段改造还不涉及比选另个设计，在江桥西部另选线位可能造成已有居住区的施工隐患和已运营的14号线共走的问题，实际解决可能还困难，另外题外话：我认为江场西路入南北快线（即使现在极大可能仅停留在研究层面）是看过地图就大致知道不可能的：西南角的那个路口是高层新小区，并不能提供足够的向南转弯弧度，只能说走江场西路的嘉定快线设计一定是仅允许与其换乘，不可能通入前期研究中的南北快线的，之前我觉得还不如继续往南（沿途还可能省去车站的，不用和（再提醒下现仅前期研究，去年刚被加入“申通豪华午餐”的）南北快线重复设置车站），嘉定快线可拉到上海站北广场那再合入（与其合并的别个走向我看卫星图都不太现实），即为大致南北快线继续南下，进入内环前的走向有个相对合理的交点了）
除11号线，新建线路北延就不合适画上去，开篇我就说不论北延20或22号线（之前甚至有人觉得25号线可能去，因较早25北只到纪王（临时站名），那图上过后有继续往北的个标记）本身就不太被专业机构（申通）认为需要（之前没有任何消息显示北延是准备较近开建，倒是有个普陀区规划图显示20号线至南翔主城东侧且为灰色线（桃浦开发区-新杨-南翔最东部，我记得甚至比浏翔公路的南路口更东，或已是宝山界内了），较近考虑的（西-）北延只有去桃浦开发区），也不会在这种图上，特别已设计方案完整，之前可以准备施工的城市规划图上标出，且线位也可排除为新快线的比选（站间隔疑似过小了，更接近11号线等普通地铁），更多是线位整体往东偏移而已。
下图的嘉宝智慧湾看起来之前还预留了一个潜在站点的设计（图源我记得下图应是嘉宝集团的对外新闻文章），而上图并无此站，而有这2图就可能大致描绘下至少当时的线路（此图比上图是更老的规划，可能上图完成的时候（最晚截至22年7月）已不再倾向到如此北了，地铁较靠末端的站即使被取消也不太会全线整体重画，因此大段的我可能画下新走向（也就按沿途的道路大致画下，另：取消拉到位置算真城北那的智慧湾地块可能是因为11号线之前本来就被认为太长了，新走向按我画下看也得下穿西门那的大量老住宅，可能还涉及保护建筑护国寺）现在大致还有参考意义，我也加上了快线接管11号线现南翔地铁站至现嘉定北地铁站后的想法，也捎上11安亭方向的给它：毕竟新快线据说准备6A编组，同11号线，选南翔站为节点的推测是因为其余站一定无足够空间给拆分）
